挖掘機踢球-柴油發動機燃油系統工作原理

2019年08月13日 17:27:46  閱讀50次 文章來源:機械網 作者:張筱雨

柴油機與汽油機不同。它燒的是柴油,柴油粘度大,不易揮發,一般不能通過化油器在氣缸外部形成均勻的混合氣,故采用高壓噴射的方法,在接近壓縮行程上止點時,柴油以高壓噴入氣缸,直接在氣缸内部形成混合氣,發火燃燒,對外作功。

一、柴油機燃油系統的功用

在适當的時刻将一定數量的潔淨柴油增壓後以适當的規律噴入燃燒室。噴油定時和噴油量各缸相同且與柴油機運行工況相适應。噴油壓力、噴注霧化質量及其在燃燒室内的分布與燃燒室類型相适應。

1、在适當的時刻将一定數量的潔淨柴油增壓後以适當的規律噴入燃燒室。噴油定時和噴油量各缸相同且與柴油機運行工況相适應。噴油壓力、噴注霧化質量及其在燃燒室内的分布與燃燒室類型相适應。

2、在每一個工作循環内,各氣缸均噴油一次,噴油次序與氣缸工作順序一緻。

3、根據柴油機負荷的變化自動調節循環供油量,以保證柴油機穩定運轉,尤其要穩定怠速,限制超速。

4、儲存一定數量的柴油,保證汽車的最大續駛裡程。

二、柴油機燃油系統的組成

柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

自1927年德國人Robert Bosch發明噴油泵以來,燃油噴射系統就成為一個獨立的核心部件,與柴油機共同發展和不斷完善,已近百年的曆史。随着節能環保理念的興起和國家排放法規的不斷升級,燃油噴射系統正經曆着從傳統的機械式燃油噴射系統向電控高壓共軌系統的轉變。

機械式燃油噴射系統主要包括噴油泵和噴油器兩個部件。噴油泵能夠将柴油機輸出的旋轉運動轉變為柱塞的上下往複運動,從而把燃油從低壓變成高壓,最終從噴油器中将燃油噴射進燃燒室。

電控高壓共軌系統由供油泵、共軌、噴油器和電子控制單元四個核心部件和各類傳感器、線束等組成。供油泵将柴油機輸出的旋轉運動轉變為柱塞的上下往複運動,把燃油壓入共軌内儲存起來;電子控制單元可以根據各傳感器輸入的信号,自動判斷噴油量大小、時間等信息,最終輸出電流給噴油器,由噴油器完成電液動作,最終将燃油噴射進燃燒室。

三、機械式噴油泵

噴油泵的功用是按照柴油機的運行工況和氣缸工作順序,以一定的規律,定時定量地向噴油器輸送高壓燃油。多缸車用柴油機的噴油泵應滿足下列要求:

1、各缸供油量相等。在标定工況下各缸供油量相差不超過3%~4%。噴油泵的供油量應随柴油機工況的變化而變化,為此噴油泵必須有供油量調節機構。

2、各缸供油提前角相同,誤差小于0.5°~1°曲軸轉角。供油提前角也應随柴油機工況的變化而變化,為此應裝置噴油提前器。

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3、各缸供油持續角一緻。

4、能迅速停止供油,以防止噴油器發生滴漏現象。

噴油泵種類很多,在汽車柴油機上得到廣泛應用的有直列柱塞式噴油泵和轉子分配式噴油泵。此外,還有單體泵等。

四、電控柴油噴射系統

為了改善柴油機運轉性能和降低燃油消耗率,同時也為了适應嚴格的柴油機排放标準的需要,從20世紀80年代初期開始,各種電子控制柴油噴射系統(以下簡稱電控柴油噴射系統)相繼問世。與傳統的機械控制柴油噴射系統相比,電控柴油噴射系統有下列優點:

1、機械控制噴射系統的基本控制信息是柴油機的轉速和加速踏闆的位置,而電控噴射系統則通過許多傳感器檢測柴油機的運行狀态和環境條件,并由電控單元計算出适應柴油機運行狀況的控制量,然後由執行器實施。因此控制精确、靈敏。而且在需要擴大控制功能時,隻需改變電控單元的存儲軟件,便可實現綜合控制。

2、機械控制噴射系統往往由于設定錯誤和磨損等原因,而使噴油時刻産生誤差。但是,在電控噴射系統中,總是根據曲軸位置的基本信号進行再檢查,因此不存在産生失調的可能性。

3、在電控噴射系統中,通過改換輸入裝置的程序和數據,可以改變控制特性,一種噴射系統可用于多種柴油機。在此過程中不需要機械加工,故可縮短開發新産品的周期,有利于降低成本。

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